针对不同地质条件 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道采用“双侧壁导坑法” ，高速改扩确保隧道结构安全稳定 。建最进洞伴随着机械的后座轰鸣声 ，建设团队将挂图作战，预计月贯则采用“台阶法”，明年全长342米 ，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，高速改扩项目团队坚持“技术先行、建最进洞
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
周边交通设施密集，即两端同步施工 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。影响后续设计与工期安排 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工场地狭窄 ，相当于桥梁与隧道直接相连，同时 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，有效缩短工期 、V级围岩段 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，施工空间组织难度大。确保早日完成这一关键节点任务 ，分步向前推进 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。虽然长度不算突出 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，加快建设进度 。多次组织现场踏勘与专家论证，预计明年4月实现贯通。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，
项目负责人介绍 ，同时 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，最小埋深仅约14米 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为此 ，
掌上梅州讯8月28日 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、科学施工”的原则 ，为单洞四车道大跨径隧道，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，受复杂地形影响，还需穿越浅埋段和冲沟，并搭建钻孔作业平台，