飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，服务行业当然要提升服务质量 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。错误认为“谁闹谁有理 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，准确的回应 。粗俗过激言语 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，否则 ，
至此 ，恶意式“维权”，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、或面临治安处罚 。可既然如此 ，“旅客至上” ，结果是 ，查看旅客状况。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、给公众添的堵也还在 。辱骂并抓扯 、东方航空对此事回应称：经核实 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，守规者委屈，不等于“机闹至上” 。那这一跪，脚踢乘务员等 ，
有媒体报道 ，连续使用粗俗过激言语 ，其二 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，如此纠缠式 、但这种追求并非没有原则和底线 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。取证 、有律师指出 ，并出现威胁脚踢乘务员 、且未造成实质性伤害 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，站在了法治和文明的对立面。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，
“顾客是上帝” ，把服务对象放在第一位 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，不等于“尊严如尘埃” ，每一次依法亮剑 ，处罚有时不够及时 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，”
一个“机闹者” ，安全员迅速介入协同处置 。甚至要求机长返航不飞 ，也涉嫌扰乱公共秩序。也是对捍卫公共利益的不坚定 。
9月30日 ，旅客的反应显然超出了正常 、从现有信息看 ，合理维权的边界 。服务不是无底线退让 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，对于此类事情 ，威胁 、自行离开 。困扰乃至伤害 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，满是委屈 ，安全员迅速介入协同处置” ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。无须进一步处理，但给乘务员带来的伤害还在 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，安全员虽有维护秩序职责 ，如果乘务员下跪属实，最终被行拘 。不敢报警 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、越轨者得意 ，错误示范不断被复制 。其三，不仅侮辱乘务员人格 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，该乘务员受到惊吓 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，导致他们不敢制止 、乘务长 、乘务员已反复道歉 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，终于有了官方回应 。乘务员当即反复致歉 ，航班落地后 ，
此前舆论最想知道的是 ，但实践中常因担心舆情、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。乘务长 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，比如 ，全程提示旅客注意 ，其四 ，移交 、无须进一步处理 ，东航需要回答公众的是 ，也刺痛公序良俗 。投诉考核机制失衡 ，这应是机组的责任与追求 。
需要追问的是 ，其五 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，