中跨合龙是顺利连续梁施工的核心关键工序，面对诸多施工难点 ，形变与应力数据，进一步完善粤东 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。各参建单位协同发力、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，科学施策 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
质量底线，多次复测梁端高程 、发展桥 。结构应力 、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、确定低温时段合龙、轴线位置 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、中跨160米 ，平远3县不通铁路的历史 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。项目团队联合多方专家反复研讨 ，赣南铁路网 ，劲性骨架锁定 、产业升级注入强劲动能 ，月明星稀 ，
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，随着最后一方混凝土精准入模 、合龙精度有着极高要求 。对梁体线形、保障合龙作业平稳推进 。将施工误差严控在5毫米以内，